Den kinesiske bilproducent Hongqi har udviklet et panoramaglastag lavet af solceller, der kan lade elbilens batteri direkte fra sollys. Men den lovede rækkevidde holder næppe i dansk vejr.
Forestil dig en elbil, der lader sig selv, mens den holder parkeret i solen. Det er løftet fra den kinesiske bilgigant Hongqi, som ifølge Mobilsiden har udviklet verdens første panoramaglastag lavet af solceller til en elbil i massproduktion. Teknologien skal give ekstra kilometer på literen – eller rettere: på kilowatt-timen – helt gratis.
Bag nyheden ligger modellen Hongqi EHS7, en mellemklasse-SUV, hvor hele glastaget er erstattet af et lag solceller. Ifølge Mobilsiden, der refererer til den kinesiske teknologisite CarNewsChina, bruger Hongqi såkaldte perovskitsolceller frem for de traditionelle krystallinske siliciumceller, man normalt finder på hustage. Perovskitsolceller er tyndere, mere fleksible og kan i visse tilfælde opnå højere effektivitet end klassiske siliciumceller – hvilket gør dem oplagte til en buet bilflade, hvor plads og vægt er en begrænsning.
Rent teknisk kan taget under optimale forhold levere op til 300 watt i øjeblikkelig effekt. Over et helt år lyder Hongqis eget skøn på omkring 400 kWh strømproduktion, hvilket producenten oversætter til 2.000-2.500 ekstra kilometers rækkevidde årligt. I Kina, hvor Hongqi tester bilen under den lokale CLTC-målemetode, taler man om op mod 80 kilometers ekstra kørsel om dagen under de bedste forhold.
Her er det, hvor de danske forventninger skal skrues ned. CLTC-cyklussen er kendt for at give markant mere optimistiske tal end de europæiske WLTP-tests, som danske forbrugere er vant til at læse på papiret. Læg dertil, at Danmark ganske enkelt har færre soltimer end det meste af Kina, og at et fladt glastag aldrig rammer solen i den optimale vinkel ret mange timer om dagen – slet ikke om vinteren. De 80 kilometer om dagen er derfor et kinesisk sommer-scenarie, ikke en dansk hverdag.
Et mere realistisk billede er nok det årlige gennemsnit: hvis Hongqis egne 400 kWh og 2.000-2.500 kilometer skal overføres direkte, taler vi reelt om en håndfuld ekstra kilometer om dagen i gennemsnit – og markant mindre i vintermånederne, hvor solen knap når over horisonten det meste af dagen. Til gengæld er princippet interessant, fordi det er passiv opladning, der ikke kræver, at bilen står ved en lader. Står bilen alligevel stille i indkørslen eller på en parkeringsplads i dagslys, er ekstra rækkevidde uden strømregning svært at være sur over.
Hongqi stopper ikke ved glastaget. Ifølge Mobilsiden planlægger producenten også at integrere solceller i motorhjelmen, hvilket ifølge de foreløbige tal skal kunne løfte den daglige produktion til op mod 10 kWh under ideelle forhold. Det vil i så fald være et markant spring – men indtil den løsning rammer markedet, er det stadig teori.
Konklusionen er, at solcelle-glastaget er en ægte teknisk nyskabelse, som givetvis vil brede sig til flere modeller og producenter i de kommende år. Men de mest opsigtsvækkende rækkeviddetal er målt under kinesiske forhold og en testcyklus, der historisk har vist sig langt mere generøs end virkeligheden. Danske elbilister bør se det som et rart lille tilskud på en solrig dag – ikke som en erstatning for laderen.
Mobilsiden — mobilsiden.dk/nyheder/opkoblede-biler/hongqi/nyt-glastag-af-solceller-giver-elbiler-gratis-stroem/
Budgetudbydere som Oister, 3 og eesy presser priserne på 5G-internet i bund med aggressive introtilbud. Vi giver dig overblikket over de bedste tilbud lige nu, og hvad du skal holde øje med, før du binder dig.
En stor undersøgelse fra iFixit viser, at 82 procent af over 2.300 smartphonemodeller ikke lever op til EU's krav om gennemsigtige oplysninger om reservedele og reparation. Det gør det svært for forbrugere at vurdere, hvor let en telefon egentlig er at reparere.