Den særlige lave elafgift for elbilister forsvinder snart. Vi gennemgår hvornår fordelen stopper, hvad det koster den gennemsnitlige elbilist, og om det stadig kan betale sig at køre elektrisk.
Er du elbilist i Danmark, bør du notere dig en vigtig dato i kalenderen. Den lave elafgift, som har gjort det billigt at oplade sin elbil derhjemme, er på vej ud. Politikerne har besluttet at harmonisere afgiften på el, og det betyder en mærkbar merudgift for landets godt 300.000 elbilister.
Den gradvise afskaffelse af den lave elafgift for elbiler sker i takt med den politiske aftale om grøn omstilling. Fra 2027 vil elbilister betale den samme elafgift som alle andre husstande – altså den fulde sats. Frem til da sker der en trinvis forhøjelse, som allerede begynder at slå igennem på elregningen. Det er ikke en overraskelse for branchen, men for mange private elbilister er det første gang, de mærker det i praksis.
En gennemsnitlig elbilist kører omkring 15.000 km om året og bruger cirka 2.250 kWh til opladning. Med den kommende afgiftsstigning kan det betyde en merudgift på 1.500-2.500 kr. om året, afhængigt af tidspunktet for opladning og om man bruger hjemmeoplader eller offentlige ladestationer. Kører du meget, eller har du en større elbil med højt energiforbrug, kan beløbet nå op over 3.000 kr. ekstra om året.
Selv med den højere elafgift er elbiler generelt stadig billigere i drift end tilsvarende benzin- eller dieselbiler. Brændstofprisen på fossile biler er fortsat høj, og elbilers lavere vedligeholdelsesomkostninger opvejer noget af merudgiften. Dog mindskes prisfordelen ved at eje elbil, og for visse forbrugere – særligt dem der kører meget på motorvejen og oplader primært på hurtigladere – kan regnestykket se anderledes ud. Eksperter anbefaler at genberegne din samlede eje-økonomi med de nye afgiftssatser, inden du foretager dit næste bilkøb.
Både De Danske Bilimportører og elbilsorganisationen Dansk Elbil Alliance har udtrykt bekymring over, at ændringen kan bremse den grønne omstilling af personbilsflåden. De argumenterer for, at afgiftsfordelen har været en af de vigtigste drivkræfter bag det rekordstore salg af elbiler de seneste år. Politikerne på den anden side peger på, at elbiler nu er modne nok til at klare sig uden særlig støtte – og at statskassen har brug for provenuet.
